2026년 8월 18일, 할빈도시권 순환도로 북환선 영원~쌍정 구간 핵심 통제공정인 송화강 특대교가 성공적으로 합성했다. 순환도로 건설사업은 가장 난이도 높은 강 횡단 구간의 관문을 돌파하며 핵심적이고 획기적인 공정 성과를 거뒀고 전 구간 개통을 위한 튼튼한 기반을 다졌다.
송화강 특대교 총 연장은 4668.5미터이며 주항로 교량은 제비날개형 중승식 바스켓 아치 현수 아치 구조를 채택하고 주경간 길이는 260미터이다. 전 교량 공사 중 가장 어려운 부분은 경사각 21.3도, 높이 120미터의 인자형 이형 주탑과 비틀림 케이블 면 강합성 주형 공사이다. 프로젝트팀은 기술 난제 해결 전담반을 꾸리고 맞춤형 특수 공법을 여러 가지 적용했다. 첫째, 큰 경사 인자형 주탑에는 맞춤형 등반 거푸집 공법을 활용하고 구간별 차별화 타설과 전 구간 선형 모니터링을 병행하여 21.3도 경사 주탑 기둥 성형 난제를 해결했다. 둘째, 주형은 강합성 보 현장 가설 조립 공법을 적용하고 탑 구역 지지대를 기점으로 표준 구간을 순차적으로 인양 설치하며 사장케이블을 두 차례 긴장시켜 보체 선형을 정밀하게 통제했다. 셋째, 비틀림 사장케이블에는 탑단 단계별 동시 긴장 공법을 채택하여 케이블 장력을 균형 맞추고 구조 안정성을 확보했다. 넷째, 접속교 프리캐스트 상자형 거더는 일괄 가설 후 시스템 전환을 완료하고 내한성 섬유 콘크리트 포장 기술을 적용했다. 프로젝트팀은 총 3건의 기술 특허를 신규 출원했다.
송화강 특대교는 한랭 강역에 위치해 전반적인 시공 기술 난이도가 높고 관리 통제 기준이 엄격하다. 흑룡강성 교통운수청은 각 참여 건설단위를 조직하여 시공 방안을 과학적으로 최적화하고 전 과정 품질·안전 정밀 관리를 철저히 리행하며 한랭지 시공, 강상 작업 등 핵심 난제를 하나씩 해결했다. 안전하고 효률적으로 품질을 확보하며 전 교량 합성이라는 핵심 공정을 마무리해 공사 품질, 안전 생산, 건설 진도를 전방위적으로 통제하고 기준에 부합하는 성과를 거뒀다.
