기적소리가 국경을 넘고 철도망은 아시아와 유럽을 잇는다. 2026년 들어 흑룡강성 교통투자그룹(交投集团) 산하 흑룡강성 국제륙항물류유한회사(黑龙江省陆港国际物流有限公司, 이하 ‘국제륙항물류’)는 그룹의 ‘3개 곡선’ 발전 전략을 심층 추진하고 현대 물류 ‘제2곡선’ 강화에 주력하며 연변(沿边) 지역의 항만 립지 우세를 충분히 활용해 국경간 운송 채널을 지속적으로 확장하고 운영 관리 체계를 최적화함으로써 중국-유럽 화물렬차 운영의 질과 효률을 비약적으로 향상시켰다.

최근 교통투자그룹에 따르면 올해 7월말 기준 국제륙항물류의 중유럽 화물렬차 루적 발송량은 61.4편에 달하며 이 중 수출은 43편, 수입은 18.4편이다. 총 렬차 운행 회수는 2025년 년간 대비 90% 이상 증가했고 월 최고 발송량은 13편을 기록했으며 일상적인 정기 운행 규모는 월 8~10편을 안정적으로 유지하고 있다. 지속적으로 확대되는 국경 간 물류 채널은 대내외 경제 무역 순환을 원활히 하고 있으며 흑룡강성이 북향 개방의 새로운 고지를 조성하는데 강력한 물류 동력을 공급하고 있다.

중국-유럽 화물렬차 컨테이너 트레일러가 입장하는 장면. 

채널 확대와 배치 최적화를 통해 량대 국경 항구간 협력 발전 구도를 구축했다. 만주리(满洲里) 항구의 성숙된 정기 렬차 운영 기반 우에 국제륙항물류는 올해 동강 컨테이너 정기 렬차와 만주리 JSQ(자동차 전용 밀폐식 객차) 상용차 정기 렬차를 새로 개통함으로써 ‘동쪽 동강, 북쪽 만주리’의 량대 국경 항구 협력 발전 구도를 공식적으로 완성했다. 복수 항구 련계 운영과 복합 운송 모델 상호 보완을 통해 수출입 화물 품목이 지속적으로 다양화되고 국경간 물류 채널의 종합 수송 능력이 전면적으로 향상되였다.

강력한 통합과 정밀한 조정을 통해 고효률·안전 운영 체계를 구축했다. 국제륙항물류는 철도 조정 부서와 사전에 적극적으로 협력하여 화물 집하, 장내 적재, 렬차 편성 등 전 과정 작업 방안을 세밀화하고 각 단계의 련결 지점을 정밀하게 해소했다. 주요 운송 거점의 위험 요인에 대한 정기적 점검을 실시하고 돌발 상황 대응 긴급 계획을 보완했으며 현장 작업자의 정규직·정규직 책임제를 시행하고 표준화된 작업을 엄격히 적용하여 생산 전 과정의 안전 관리를 철저히 했다. 이를 통해 정시 발송 수준을 지속적으로 강화하고 렬차의 높은 적재율 운행 상태를 유지하고 있다.

중국-유럽 화물렬차 컨테이너 적재 작업.

기반을 다지고 장기적 발전을 모색하여 일체형 국경간 공급망을 구축한다. 기존 정기 렬차 운행 규모를 지속적으로 강화하는 동시에 국제륙항물류는 국제 연련 산발(国联散发) 관련 서비스 도입을 가속화하고 물류 서비스 체인을 지속적으로 확장하고 있다. 대외적으로는 독일 함부르크 직행 신규 운송 로선을 적극 추진하여 유럽 전역 물류 네트워크를 더욱 심화 확장하고 대내적으로는 수출입 기업의 수요에 맞춰 차별화된 원스톱 국경간 물류 솔루션을 제공함으로써 다각화·맞춤형 서비스를 통해 시장 경쟁력을 지속적으로 강화하고 있다.

앞으로 국제륙항물류는 중국-유럽 화물렬차 전 과정 운영 지원 력량을 지속적으로 강화하고 교통투자그룹의 국경간 물류 핵심 주력 사업을 정착시키며 채널 경제에서 허브 경제, 종합 공급망으로의 전환을 추진할 예정이다. 안정적이고 원활한 중국-유럽 화물렬차를 통해 대내외 순환을 활성화하고 흑룡강성의 전면적이고 전방위적인 부흥을 위한 국경간 물류 기반을 더욱 공고히 할 것이다.

/흑룡강일보

편역 라춘봉