14일, 만주리철도통상구 국제 컨테이너 하역장에서는 6대의 크레인이 풀가동되어 비료, 자동차 부품, 식용유로 가득 채워진 55편의 귀환 중국-유럽 렬차의 하역 작업을 진행하고 있다. 년초 이후 중국-유럽 렬차 '동부통로'를 통과한 중국-유럽 렬차가 2000편을 돌파, 20만 804 TEU의 화물을 발송했다. 이는 44.8% 증가한 수치이다.

중국-유럽 렬차 '동부통로'는 만주리, 수분하, 동강 3대 철도 통상구로 구성되여 있으며 현재 27개의 안정적인 운행 로선을 형성하고 있다. 이 로선은 폴란드, 독일, 네덜란드 등 14개 나라에 이르며 국내는 장사, 정주, 성도 등 60여개 도시를 련결한다. 운송 품목에는 전자제품, 건설기계, 자동차 등 고부가가치 제품이 포함되여 있으며 운송 품목은 초기 운행 시점과 비교하여 1000여가지로 늘어났다.

중국-유럽 렬차의 운송효률을 높이기 위해 만주리역은 국제 물류 대행 기업과 긴밀히 협력하고 있으며 철도 신속 통관 방식을 통해 중국-유럽 렬차 통관 업무 처리 시간을 2시간 이내로 통제하고 있다.

"현재 항구를 통과하는 귀환 렬차의 물동량이 많다. 하루 밤낮으로 환적하는 물량이 12편, 600여개 컨테이너이다. 기본적으로 6대의 크레인이 풀가동되며 평균 2시간마다 한편을 환적한다. 인력은 교대로 투입하고 장비가동은 중단 없이 운영하는 근무제를 시행하여 렬차가 항구를 신속히 떠나 최단 시간 내에 기업에 도착할 수 있도록 하고 있다" 만주리역 화물 운송 차장 양량이 소개했다.

만주리역은 스마트 항구, 디지털 항구 구축을 위해 과학 기술을 지속적으로 접목시켜 고효률적이고 편리한 지능형 감지 체계를 도입했다. 차량 하부 스캔, 방사선 탐지, 궤도계량 등 장비의 정보 수집 및 적용을 최적화하여 수화물칸 하나당 정보 수집은 평균 2초 이내에 완료, 렬차 전체 작업 시간은 기존 10분에서 1분이내로 단축, 수입 화물의 통상구에서의 신속한 환적 및 발차에 유리한 조건을 마련했다.

수분하역은 매일 환적 계획을 과학적으로 수립하고 화물장 기능 구역 배치를 최적화하며 환적 작업 잠재력을 깊이 있게 발굴했다. 또한 7×24시간 통관 예약, 우선 심사, 철도 신속 통관 등 일련의 편의화 조치를 도입하여 감독 지능화, 통관 디지털화, 검수 효률화를 추진함으로써 중국-유럽 렬차 통관 효률의 비약적인 향상을 실현했다.

동강역은 '4개 장소, 1개 센터'간의 련계 협력 우세를 최대한 활용하여 작업 계획의 정밀도를 높이고 항구 운송 효률을 개선함으로써 중국-유럽 렬차의 '신속한 적하 및 하역, 신속한 입출고'를 실현했다. 우리나라에서 가장 젊은 통상구인 동강역은 올해 들어 현재까지 2619편, 6만 8000톤의 수출입 렬차 운행을 완료, 이는 전년 동기 대비 64.2% 증가한 수치이다. 항구의 신속한 통관을 지원하기 위해 철도 당국은 인프라를 업그레이드했다. 환적장 확장 공사를 완료했으며 크레인 장비는 28대로 늘어났고 작업 인력도 52명으로 확대되여 환적 효률이 배가되였다.

/흑룡강일보

편역 라춘봉