2026년 8월 18일, 할빈도시권 순환도로 북환선 영원~쌍정 구간 핵심 통제공정인 송화강 특대교가 성공적으로 합성했다. 순환도로 건설사업은 가장 난이도 높은 강 횡단 구간의 관문을 돌파하며 핵심적이고 획기적인 공정 성과를 거뒀고 전 구간 개통을 위한 튼튼한 기반을 다졌다.

송화강 특대교 총 연장은 4668.5미터이며 주항로 교량은 제비날개형 중승식 바스켓 아치 현수 아치 구조를 채택하고 주경간 길이는 260미터이다. 전 교량 공사 중 가장 어려운 부분은 경사각 21.3도, 높이 120미터의 인자형 이형 주탑과 비틀림 케이블 면 강합성 주형 공사이다. 프로젝트팀은 기술 난제 해결 전담반을 꾸리고 맞춤형 특수 공법을 여러 가지 적용했다. 첫째, 큰 경사 인자형 주탑에는 맞춤형 등반 거푸집 공법을 활용하고 구간별 차별화 타설과 전 구간 선형 모니터링을 병행하여 21.3도 경사 주탑 기둥 성형 난제를 해결했다. 둘째, 주형은 강합성 보 현장 가설 조립 공법을 적용하고 탑 구역 지지대를 기점으로 표준 구간을 순차적으로 인양 설치하며 사장케이블을 두 차례 긴장시켜 보체 선형을 정밀하게 통제했다. 셋째, 비틀림 사장케이블에는 탑단 단계별 동시 긴장 공법을 채택하여 케이블 장력을 균형 맞추고 구조 안정성을 확보했다. 넷째, 접속교 프리캐스트 상자형 거더는 일괄 가설 후 시스템 전환을 완료하고 내한성 섬유 콘크리트 포장 기술을 적용했다. 프로젝트팀은 총 3건의 기술 특허를 신규 출원했다.

송화강 특대교는 한랭 강역에 위치해 전반적인 시공 기술 난이도가 높고 관리 통제 기준이 엄격하다. 흑룡강성 교통운수청은 각 참여 건설단위를 조직하여 시공 방안을 과학적으로 최적화하고 전 과정 품질·안전 정밀 관리를 철저히 리행하며 한랭지 시공, 강상 작업 등 핵심 난제를 하나씩 해결했다. 안전하고 효률적으로 품질을 확보하며 전 교량 합성이라는 핵심 공정을 마무리해 공사 품질, 안전 생산, 건설 진도를 전방위적으로 통제하고 기준에 부합하는 성과를 거뒀다.

송화강 특대교의 성공적인 합성은 북환선 프로젝트 핵심 공정의 단절 구간을 잇는 성과로 프로젝트 주요 구조체 공사 건설 업무가 순조롭게 마무리됐다. 앞으로 프로젝트부는 현재 최적의 시공 시기를 놓치지 않고 전 교량 케이블 장력 정밀 조정, 사장케이블 특수 방호 공사, 주탑 도장 및 경관 조명 공사를 순차 추진한다. 이와 동시에 주교 란간, 배수 시스템, 검사 통로 란간 공사를 진행하고 감쇠 댐퍼, 320형 신축이음장치, 항공 장애물 피뢰 시설 설치를 완료한다. 교면에서는 주교 표면 깎기, 아스팔트 포장 작업을 잇따라 실시한다. 해당 프로젝트는 올해 10월 준공검사를 받을 예정이다.

흑룡강성 교통운수청 관계자는 각 참여 건설단위를 조직하여 년간 건설 임무를 목표로 차기 공사를 통합 추진하고 품질, 안전, 진도, 환경보호 정밀 관리를 엄격히 리행하며 우수한 고품질 교통공사를 만들어 프로젝트가 기한 내 고품질로 준공되여 운영에 들어갈 수 있도록 최선을 다하겠다고 밝혔다.

/흑룡강일보

편역 라춘봉