6월 12일 새벽 0시 30분, 총 중량 약 만톤에 달하는 두개의 련속 교량이 천천히 회전하여 도킹이 완료됨에 따라 할빈-이춘 고속철도 할빈에서 철려구간까지의 전 구간에서 가장 긴 경간과 가장 큰 무게를 가진 회전교인 수화남 특대교가 성공적으로 회전하여 전 구간 완공 및 개통 과정을 강력히 추진했다.

수화남 특대교 회전교 시공 중 

할빈-이춘 고속철도는 할빈에서 철려구간과 철려에서 이춘구간으로 구성되여 있다. 그중 철려에서 이춘구간은 2021년 10월에 착공되였고 할빈에서 철려구간은 2022년 10월에 착공되였다.

중국철도12국은 할빈-이춘 고속철도 할빈에서 철려구간 약 39.5km의 건설 임무를 맡았고 주요 공사는 약 15.9km 로반을 포함한다. 그 중 수화남 특대교는 총 길이 약 4327.7미터로 복선 일자형 교각 2개와 원형 실체 교각 125개가 설치되여 있다. 프로젝트는 고위도 고한지역에 위치해 있으며 로선 주변의 지질구조가 복잡하고 여러 단계의 섬 모양의 다년 동토대가 분포되여 있어 년간 유효 공사 기간이 반년도 채 되지 않아 시공 조직의 난이도가 높다.

시공업체 중철 12국 할빈-이춘 고속철도 프로젝트 총공정사 우영(于泳)의 소개에 따르면 이번에 전환 공사를 완료한 수화남 특대교 회전 련속 교량의 총 길이는 약 145.4미터이며 단일 회전 련속 교량의 무게는 약 4781톤이다. 이는 빈북철도를 가로지르는 할빈-이춘 고속철도 할빈에서 철려구간의 중점 공사이다. 

수화남 특대교 회전교 완료

빈북철도는 흑롱강성 북부지역의 중요한 철도 로선으로 운송 임무가 매우 바쁘다. 철도 로선 운송 안전을 보장하기 위해 건설팀은 우선 빈북 철도 현수막과 캔틸레버(挂篮悬臂浇筑)를 걸고 이후 시계바늘의 반대 방향으로 회전하여 련결’하는 방안을 채택하여 철도 선창 작업 시간을 줄이고 시공과정에서 기존 로선의 영업 안전을 보장했다.

현재 할빈-이춘 고속철도 할빈에서 철려구간의 선로 공사가 65% 완료되였으며 년내에 궤도 부설, 접촉망 작업, 궤도 신호 공사 및 주택 건설 공사를 기본적으로 완료하여 년말 정적 검수와 공동 조정 시험의 기초를 마련할 계획이다.

（사진 취재 접수단위 제공）

출처:흑룡강일보 

편역:남석