최근 중앙 미디어 청년 편집기자 '4대 력량(四力)' 강화 교육 실천 인터뷰단의 발걸음을 따라 기자는 국경 도시 흑하를 찾았다. 이곳은 러시아 블라고베셴스크와 강을 사이에 두고 마주보며 가장 가까운 거리는 약 750미터에 불과해 강가에 서면 맞은편 도시의 윤곽이 보인다.

국경 주민의 손끝에서 이루어지는 디지털 정산, 한여름의 령하 18℃ '겨울빙설' 그리고 중-러 디지털 무역의 클라우드 련동에 이르기까지 흑하는 완전히 새로운 자세로 북방 개방의 최전선을 달리고 있다.

흑하시.

'얼굴인식'으로 상품 구매, 상호무역의 디지털 전환

흑하의 개방 이야기는 강 우의 류빙과 바퀴 자국에서부터 시작되였다. 일찍이 '수박 한 차량에 비료 한 차량'을 맞바꾸던 물물교환 시절을 거쳐 현재 국경 주민 상호무역의 규범화된 운영에 이르기까지, 이곳의 개방적底色은 결코 변하지 않았다.

자유무역시험구 흑하 편구 대외무역협력센터 주임 종환우는 "국경 주민 1인당 하루 8000원의 면세 한도가 부여되며 수입 단계에서 관세와 세금이 면제된다. 이는 국가가 국경 지역에 주는 '지역 번영과 주민 부유화' 정책 혜택인데 흑하에서는 디지털 수단을 통해 국경 주민들의 실제 소득으로 이어지고 있다"고 소개했다.

그는 이어 "우리는 '1개 플랫폼, 3개 시장' 디지털 상호무역 종합 서비스 플랫폼을 구축했다. 국경 주민이 통합 단말기에 얼굴을 인식시키면 정산이 완료되며 전체 과정은 최소 90초면 된다"며 "주민들이 결제 센터에 와서 신분증을 대고 네번 '다음'을 누르면 절차가 끝나며 수동 입력은 전혀 필요하지 않다"고 설명했다.

디지털화 리면에는 실질적인 민생 경제 성과가 담겨 있다. 전시에 등록된 국경 주민은 1만 6900여명, 국경 주민 협동조합은 20여개이며, 그중 최대 조합원 수는 584명에 달한다. '상호무역+마을기업+국경 주민' 련계 모델은 직접 일자리 300여 개를 창출, 간접적으로는 1000여명을 추가 고용했다.

더 중요한 것은 흑하가 단순한 '통로' 기능에 머물지 않았다는 점이다. 성 차원의 상호무역 가공 처리 시범지로서 이곳에는 이미 여러 곡물 가공 기업이 모여 있다. 원자재 수입에 그치지 않고 현지 정밀 가공으로 나아가며 흑하는 '통로'에서 '산업'으로 전환하고 있는 중이다.

한여름의 문 열면 '겨울빙설' 속으로

한여름에서 '겨울'로 가려면 몇 걸음이 필요할까? 흑룡강 홍하곡(紅河谷) 사계절 저온 시험장에서는 그 답이 '문 하나 열기'다.

홍하곡 사계절 저온 시험장.

야외 기온 26℃, 문을 열고 들어서는 순간 기온이 령하 30℃로 뚝 떨어진다. 체감 온도는 훨씬 더 낮다. 빙판 직선 도로에서는 차량의 타이어 성능을 반복 테스트하고 더 안쪽의 눈길 동적 광장에 들어서면 발아래는 전부 천연설이다. 이 시험장은 중국 최초의 제3자 방식 전계절·전천후 한랭지 차량 시험 기지로 한랭지 시험의 '철저한 계절적 제약'이라는 업계 병목을 완전히 깨뜨렸다.

"우리는 중국 유일의 년중 한랭지 시험이 가능한 제3자 기지입니다. 이전에는 자동차 제조사가 여름철 시험 수요가 있으면 차량을 뉴질랜드까지 먼 바다로 보내야 했고 시간과 비용이 매우 많이 들었지만 지금은 국내에서 모든 것이 해결됩니다" 홍하곡 기술책임자 등용군의 설명이다. 현재 시험장에 들어오는 신에너지차 비중은 이미 70%를 넘었고 배터리 주행 거리 감소률(할인률)은 5~6년 전 50% 수준에서 현재 20% 또는 10%대로 개선되여 사용자들의 저온 주행 거리 불안을 효과적으로 완화했다.

시험장 내 눈길은 모두 천연설을 사용하며 매년 겨울에 자연 적설을 저장해 년중 사용한다. 시험 도로 기준은 겨울철 자연 환경과 완전히 일치한다. 한랭지 시험 산업은 흑하가 동북아 자동차 산업 협력을 연결하는 특색 있는 명함으로 자리 잡고 있다. 사계절 저온 시험장은 매년 직접 고정 일자리 100여개, 간접 일자리 더욱 많이 창출하며 겨울철 야외 시험 기간에는 수천명의 현지 주민이 시험 운전자, 현장 유지보수 인력 등으로 참여해 교통, 물류, 외식, 숙박, 관광 등 전방위 소비를 끌어올린다.

러시아 번호판 화물차.

물류 허브에서 디지털 클라우드로 국경 련결

화전(華展)국제물류 창고 입구에 서면 러시아 번호판 화물 트럭이 한눈에 들어온다. 온주, 이우에서 온 화물차 기사들이 신발, 유리제품 등 경공업 제품을 창고에 하역하면 중러 화물차가 3시간 만에 빠르게 환적을 마치고 화물은 러시아 극동 각지의 쇼핑몰로 직송된다.

"흑하 국경을 출발해 블라고베셴스크 세관 통관까지 총 24시간이 걸립니다" 화전국제물류 총경리 장진서는 "물류단지에는 AI 지능 인식 시스템도 도입되여 통관 신고서를 찍기만 하면 자동으로 입력되므로 빠르고 정확합니다. 우리는 러시아 IT 기업과 협력해 러시아 물류 정보 시스템을 중문화했고 량국 운영 인력이 온라인에서 직접 업무를 련결해 별도로 상대국 언어를 배울 필요가 없습니다. 통관 서류 양식을 중국어, 러시아어, 영어 3개 버전으로 통일한 후 러시아 측 통관 정확도가 100%에 도달했고 번역 오류로 인한 적체는 더 이상 발생하지 않았습니다"라고 덧붙였다.

2022년 흑룡강 대교가 개통된 후, 기존에 만주리, 아라산구를 경유하던 대량의 남방 경공업 화물이 이제는 대부분 흑하 국경으로 경로를 변경했다.

애훈 중러 디지털경제 및 크로스보더 전자상거래 산업단지 내 기업 라이브 방송 중.

물리적 련결 우에 흑하는 소프트웨어적 련결도 구축 중이다. '쌍방매매(双买双卖)' 애훈(瑷珲) 중러 디지털경제 및 크로스보더 전자상거래 산업단지에는 28개 기업이 입주해 있으며 이미 여러 대러 수출입 업체를 육성했다. "우리는 '쌍방매매' 완전한 산업사슬을 조성해 관할내 여러 향진을 포괄하고 ‘일향일품(一鄉一品), 다향다품(多鄉多品)’을 추진하고 있습니다" 애휘구 공신상무과학기술국 부국장 겸 전자상거래판공실 주임 전초는 "랭수어, 대두 가공품, 특산 농산물을 전국에 온라인 판매하고 동시에 흑하 국경의 위치 우세를 활용해 이우 소상품, 소형 가전, 건설기계를 러시아 극동 지역에 대량 수출하고 있습니다"라고 설명했다. 애휘구는 자유무역시험구 흑하 편구의 선도 시범 정책을 효과적으로 활용해 크로스보더 전자상거래, 상호무역, 현지 가공, 국경 간 물류, 금융 등 5대 업종의 심층 융합을 실현하고 있다.

물류단지에서 나와 우리는 중러 최초의 국경 간 케이블카 사업 즉 ‘흑하-블라고베셴스크 흑룡강 국경간 려객 케이블카’ 건설 현장으로 향했다. 현재 주요 공정은 완료되였고 케이블카는 령하 40℃와 강풍 8등급을 견딜 수 있으며 올해 내로 전면 완공될 예정이다. 완공되면 중러 간 인적 교류 효률이 대폭 향상될 것이다.

기자단 인터뷰 현장. 

흑하에서 젊은 기자단은 생생하게 느낄 수 있었다. 개방은 단순한 구호가 아니라 국경 주민이 세는 차량 대수, 자동차 기업이 측정하는 데이터, 라이브 방송에서 움직이는 주문량이라는 것을. 북쪽 국경의 일상은 이미 산업과 하나가 되였고 높은 수준의 대외 개방이라는 씨앗도 이미 이곳에 뿌리내리고 무성하게 자라고 있었다.

/흑룡강일보

편역 라춘봉