흑룡강성은 중국-유럽정기화물렬차 운송의 중요한 거점 성이며 전국 중국-유럽정기화물렬차 서부, 중부 및 동부 '3통로'의 발전 구도에서 '동부 통로'의 중요한 위치를 차지한다. 2023년에 흑룡강성을 통과한 중국-유럽정기화물렬차는 961편, 9만8,600개의 표준 컨터이너에 달한다. 2024년 1월부터 11월까지 정기화물렬차 1048편과 10만5,400개의 표준 컨테이너가 통행되였으며 월평균 통행량은 전년 대비 19% 증가하여 급속한 성장 추세를 보였다.

송과대표는 최근 몇 년 동안 여러 요인이 중첩되여 흑룡강성을 통과하는 중국-유럽정기화물렬차의 안정적인 발전이 통상구 기반시설의 지연 및 물류 허브의 역할 부족과 같은 문제에 직면해 있다고 말했다.

중국-유럽정기화물렬차의 고품질 발전을 촉진해야 한다. 송과대표는 첫 번째는 통상구 인프라를 개선하고 물류 허브 건설을 지원하는 것으로서 지방 정부는 통상구 기반 시설 건설을 지속적으로 개선하고, 화물 저장 장소 및 교체 장소를 건설 또는 확장하고, 지원 기능을 개선하고, 통상구 플랫폼 기능을 풍부하게 하고, 중국-유럽정기화물렬차의 통합 허브 건설을 가속화하고, 상품 유치 능력을 강화하고, 시장 지향적인 경쟁력을 향상시킬 것을 제안했다. 두 번째는 국제 교류와 협력을 심화하고 해외 매장 건설을 촉진하는 것이다. 중국-유럽정기화물렬차의 철도 경로, 노드, 해외 산업, 무역 등의 배치에 따라 해외 류통 센터 및 해외 창고 기지를 일괄적으로 건설하여 중국-유럽정기화물렬차의 해외 신속 류통 및 운송 능력을 형성해야 한다. 세 번째는 부서의 조정과 협력을 강화하고 정기화물렬차의 효률적인 감독관리를 촉진하는 것이다. 중국-유럽정기화물렬차의 고품질 발전을 촉진하기 위한 다부처 협력 메커니즘을 구축해야 한다. 국제 무역의 '단일 창구'에 의존하는 것을 탐색하고 관련 국내 산업, 부서 및 기업의 정보 자원을 통합하고 중국-유럽정기화물렬차의 정보 서비스 플랫폼을 구축하고 점차 여러 부서 간의 전자 데이터 교환 및 공유를 실현하고 전체 프로세스의 유기적 련결을 실현하고 전체 프로세스의 데이터 추적 가능성을 촉진해야 한다.

출처: 흑룡강일보 

편역: 진종호